Bremsbeläge selber wechseln einfach erklärt
Wie warte ich meine Bremsbeläge
🛠️ DIY-Anleitung: Bremsbeläge selbst wechseln
Wann sollten die Bremsbeläge gewechselt werden?
Es gibt keine feste Kilometer-Regel, da der Verschleiß stark vom Fahrprofil und den Höhenmetern abhängt. Im Mittelgebirge gilt jedoch als Faustregel: Spätestens nach 1.500 bis 2.500 Kilometern steht meist ein Wechsel an.
Die Sichtprüfung: Werfe regelmäßig einen Blick von oben oder hinten in den Bremssattel. Die eigentliche Belagschicht (das Reibmaterial auf der Trägerplatte) sollte niemals dünner als 1 mm sein.<<<MD_BR>>>Das Warnsignal: Sobald die Bremse anfängt, metallisch zu schleifen oder die Bremsleistung spürbar nachlässt, ist es allerhöchste Zeit. Warte nicht, bis die Trägerplatte die teure Bremsscheibe ruiniert.
Der Ablauf
Der Wechsel von organischen oder gesinterten Belägen bei einer hydraulischen Shimano-Bremse ist mit etwas handwerklichem Geschick schnell erledigt. Hier ist die Kurzzusammenfassung der nötigen Arbeitsschritte:
Schritt 1: Vorbereitung und Laufradausbau Schalte das E-Bike aus und baue das betreffende Laufrad (Vorderrad oder Hinterrad) aus, um freien Zugang zum Bremssattel zu haben.
Schritt 2: Die Kolben zurückdrücken (Sehr wichtig!) Da die alten Beläge dünner waren, sind die Bremskolben weit ausgefahren. Bevor du die alten Beläge ausbaust, nimmst du einen breiten Kunststoff-Reifenheber oder ein spezielles Kolbenwerkzeug (auch eine alte Bremsscheibe funktioniert gut) und drückst die alten Beläge (und damit die Kolben dahinter) vorsichtig bis zum Anschlag in den Bremssattel zurück. Nutze dafür niemals einen Schraubendreher direkt auf den Kolben, um die empfindliche Keramik oder das Metall nicht zu beschädigen. Falls nur ein Schlitz-Schraubendreher (sollte schon recht breit sein) vorhanden ist, lass die alten Bremsbacken noch drin, wenn du die Kolben auseinander drückst. So dienen die alten Bremsbeläge als Schutz, hierbei aber sehr vorsichtig vorgehen.
Schritt 3: Sicherung lösen und Beläge entnehmen Entferne den Sicherungssplint (oder die Sicherungsschraube) am Bremssattel. Danach kannst du die alten Beläge samt der dazwischenliegenden Spreizfeder einfach nach oben oder unten aus dem Sattel herausziehen.
Schritt 4: Reinigung des Bremssattels Nutze die Gelegenheit und sprühe den Innenraum des Bremssattels großzügig mit speziellem Bremsenreiniger aus, um feinen Abrieb und Schmutz zu entfernen. Wische mit einem sauberen, fusselfreien Tuch nach. Achtung: Ab jetzt dürfen die Finger kein Fett oder Öl mehr auf die Bremsbauteile übertragen!
Schritt 5: Neue Beläge einsetzen Nimm die neuen Beläge und klemme die neue Spreizfeder exakt so dazwischen, wie es bei den alten Belägen der Fall war. Schiebe das "Belag-Sandwich" in den Bremssattel und sichere es wieder mit dem Splint oder der Schraube. Vergiss bei einem Splint nicht, das Ende wieder leicht umzubiegen.
Schritt 6: Einbau und Ausrichtung Setze das Laufrad wieder ein und ziehe die Achse mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest. Ziehe den Bremshebel am Lenker nun mehrfach hintereinander durch (Pumpen), bis die Kolben wieder an die Bremsscheibe herangefahren sind und ein fester Druckpunkt spürbar ist. Sollte die Bremse jetzt minimal schleifen, lockere die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels leicht, halte den Bremshebel fest gezogen und ziehe die Schrauben abwechselnd wieder fest – so richtet sich der Sattel perfekt mittig zur Scheibe aus.
Da der Ausbau des Hinterrades bei meinem vorigen eMTB durch den Hinterrad-Motor etwas schwieriger war als beim Viator, habe ich dort in der Regel einfach nur die Schrauben des Bremssattels abgeschraubt und dann die Beläge gewechselt wie oben beschrieben. Das erspart am Ende den Ausbau des ganzen Rades. Bei eBikes mit Mittelmotor ist der Ausbau des Rades aber vor allem auch durch eine eventuelle Schnellspannachse recht unkompliziert.